上海Bosch Rexroth博世力士乐

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 rexroth气缸的工作原理
根据工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。由此来选择rexroth气缸时应使rexroth气缸的输出力稍有余量。若缸径选小了，输出力不够，rexroth气缸不能正常工作；但缸径过大，不仅使设备笨重、成本高，同时耗气量增大，造成能源浪费。在夹具设计时，应尽量采用增力机构，以减少rexroth气缸的尺寸。
下面是rexroth气缸理论出力的计算公式：,
F:rexroth气缸理论输出力（kgf），F′：效率为85%时的输出力（kgf）--（F′=F×85%），D:rexroth气缸缸径（mm），P:工作压力（kgf/cm2），例：直径340mm的rexroth气缸，工作压力为3kgf/cm2时，其理论输出力为多少芽输出力是多少，将P、D连接，找出F、F′上的点，得：,F=2800kgf;F′=2300kgf,在工程设计时选择rexroth气缸缸径，可根据其使用压力和理论推力或拉力的大小，从经验表1-1中查出。，例：有一rexroth气缸其使用压力为5kgf/cm2,在rexroth气缸推出时其推力为132kgf,（rexroth气缸效率为85%）问：该选择多大的rexroth气缸缸径，●由rexroth气缸的推力132kgf和rexroth气缸的效率85%,可计算出rexroth气缸的理论推力为F=F′/85%=155（kgf），●由使用压力5kgf/cm2和rexroth气缸的理论推力，查出选择缸径为63的rexroth气缸便可满足使用要求。
德国rexroth气缸应用领域
印刷（张力控制）、半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等等。
力士乐rexroth气缸，产品系列
标准rexroth气缸 端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高rexroth气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长rexroth气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，现在为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。
缸筒的内径大小代表了rexroth气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um.对钢管缸筒，内表面还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外，还是用高强度铝合金和黄铜。小型rexroth气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的rexroth气缸或在耐腐蚀环境中使用的rexroth气缸，缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。
德国Rexroth气缸合肥总代理

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6-16 mm - 双作用式 -作压力范围 见下表 环境温度范围 0 … 60 °C 介质 压缩空气 颗粒大小 max. 5 ?m 压缩空气中的含油量 0 … 1 mg/m? 确定活塞推力的压力 6.3 bar 重量 见下表带磁0821406501 0821406507 0821406513 15 0821406502 0821406508 0821406514 20 0821406503 0821406509 0821406515 25 0821406504 0821406压力露点必须至少低于环境和介质温度 15 °C ,并且允许 的zui高温度为 3 °C . 压缩空气的油含量必须在整个使用寿命中保持不变。 只可使用经过 AVENTICS 公司许可的油，参见 "技术信息"章节中的内容。510 0821406516 30 0821406505 0821406511 0821406517性活塞 - 缓冲 弹性 - 带一体化球型F = m ? a FG = m ? g a = 1600 ? V?~F = 减速制动力 [N] FG = 重力 [N] m = 负荷质量 [kg] a = 延迟 [m/s?] g = 地球加速度 9.81 [m/s?] 导轨引DISTRIBUTEUR ED ISO1 220V BIST.
DIR.-CONTROL VALVE 5/2;ISO1;C155;24V=;BI
DIR.-CONTROL VALVE ED 5/2 ISO1 24/50
DIR.-CONTROL VALVE ED 5/2 ISO1 110/50
DIR.-CONTROL VALVE ED 5/2 ISO1 24CC
DIR.-CONTROL VALVE ED 5/2 ISO1 220/50
DIR.-CONTROL VALVE ED 5/2 ISO1 24V=
DIR.-CONTROL VALVE ED 5/2 ISO1 220/50
DIR.-CONTROL VALVE ED 5/2 ISO1 110/50
DIR.-CONTROL VALVE ED 5/2 ISO1 24V DC
DISTRIBUTEUR ELECT ED 5/2 ISO1 220/50
DISTRIBUTEUR ELECT ED 5/2 ISO1 220/50
DISTRIBUTEUR ELECT ED 5/2 ISO1 220/50
DISTRIBUTEUR ELECT ED 5/2 ISO1 220/50
DISTRIBUTEUR ELECT ED 5/2 ISO1 220/50
DISTRIBUTEUR ELECT ED 5/2 ISO1 220/50
DISTRIBUTEUR ELECT ED 5/2 ISO1 220/50
DISTRIBUTEUR ELECT ED 5/2 ISO1 220/50导

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1.博士力士乐气缸是铸造而成的，汽缸出厂后都要经过时效处理，使汽缸在住铸造过程中所产生的内应力*消除。如果时效时间短，那么加工好的汽缸在以后的运行中还会变形。
       2.汽缸在运行时受力的情况很复杂，除了受汽缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外，还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力，以及各种连接管道冷热状态下对汽缸的作用力，在这些力的相互作用下，汽缸易发生塑性变形造成泄漏。
       3.BoschRexroth气缸的负荷增减过快，特别是快速的启动、停机和工况变化时温度变化大、暖缸的方式不正确、停机检修时打开保温层过早等，在汽缸中和法兰上产生很大的热应力和热变形。
       4.博士力士乐气缸在机械加工的过程中或经过补焊后产生了应力，但没有对汽缸进行回火处理加以消除，致使汽缸存在较大的残余应力，在运行中产生*的变形。
      [工业电器网cnelc] 5.在安装或检修的过程中，由于检修工艺和检修技术的原因，使内缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨胀间隙不合适，或是挂耳压板的膨胀间隙不合适，运行后产生巨大的膨胀力使汽缸变形。
       6.使用的汽缸密封剂质量不好、杂质过多或是型 不对 汽缸密封剂内若有坚硬的杂质颗粒就会使密封面难以紧密的结合。
       7.BoschRexroth气缸螺栓的紧力不足或是螺栓的材质不合格。汽缸结合面的严密性主要靠螺栓的紧力来实现的。机组的起停或是增减负荷时产生的热应力和高温会造成螺栓的应力松弛，如果应力不足，螺栓的预紧力就会逐渐减小。如果汽缸的螺栓材质不好，螺栓在长时间的运行当中，在热应力和汽缸膨胀力的作用下被拉长，发生塑性变形或断裂，紧力就会不足，使汽缸发生泄漏的现象。
       8.博士力士乐气缸螺栓紧固的顺序不正确。一般的汽缸螺栓在紧固时是从中间向两边同时紧固，也就是从垂弧zui大处或是受力变形zui大的地方紧固，这样就会把变形zui大的处的间隙向汽缸前后的自由端转移，zui后间隙渐渐消失。如果是从两边向中间紧，间隙就会集中于中部，汽缸结合面形成弓型间隙，引起蒸汽泄漏。

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