ATOS比例方向阀DHZO- TE-071-L5040

ATOS比例方向阀DHZO- TE-071-L5040

伺服阀常见故障排除方法

伺服阀的故障常常在电液伺服系统调试或工作不正常情况下发现的。所以这里有时是系统问题包括放大器、反馈机构、执行机构等故障，有时确是伺服阀问题。所以首先要搞清楚是系统问题、还是伺服阀问题。解决这疑问的常用办法是：一、有条件的将阀卸下，上实验台复测一下即可。二、大多数情况无此 条件，这时一个简单的办法是将系统开环，备用独立直流电源、经万用表再给伺服阀供正负不同量值电流，从阀的输出情况来判断阀是否有毛病，是什么毛病。阀问题不大，再找系统问题，例如：执行机构的内漏过大，会引起系统动作变慢，滞环严重、甚至不能工作；反馈信号断路或失常等等，放大器问题有输出信号畸变或不工作，系统问题这里不祥谈，下面主要谈谈阀的故障。

  （1）阀不工作

   原因有：马达线圈断线，脱焊；还有进油或进出油口接反。再有可能是前置级堵塞，使得阀芯正好卡在中间死区位置，阀芯卡在中间位置当然这种几率较少。马达线圈串联或并联两线圈接反了，两线圈形成的磁作用力正好抵消。

   （2）阀有一固定输出，但已失控

   原因：前置级喷嘴堵死，阀芯被赃物卡着及阀体变形引起阀芯卡死等，或内部保护滤器被赃物堵死。要更换滤芯，返厂清洗、修复。
（3）阀反应迟钝、响应变慢等

   原因：有系统供油压力降低，保护滤器局部堵塞，某些阀调零机构松动，及马达另部件松动，或动圈阀的动圈跟控制阀芯间松动。系统中执行动力元件内漏过大，又是一个原因。此外油液太脏，阀分辨率变差，滞环增宽也是原因之一。

   （4）系统出现频率较高的振动及噪声

   原因：油液中混入空气量过大，油液过脏；系统增益调的过高，来自放大器方面的电源噪音，伺服阀线圈与阀外壳及地线绝缘不好，是通非通，颤振信号过大或与系统频率关系引起的谐振现象，再则相对低的系统而选了过高频率的伺服阀。

   （5）阀输出忽正忽负，不能连续控制，成“开关"控制。

   原因：伺服阀内反馈机构失效，或系统反馈断开，不然是出现某种正反馈现象。

   （6）漏油

   原因：安装座表面加工质量不好、密封不住。阀口密封圈质量问题，阀上堵头等处密封圈损坏。马达盖与阀体之间漏油的话，可能是弹簧管破裂、内部油管破裂等。

ATOS比例方向阀DHZO- TE-071-L5040

DHZO-A-071-S3  20比例换向阀
DHZO-A-071-S5比例换向阀
DHZO-A-073-D5比例换向阀
DHZO-A-073-D5/18 比例换向阀
DHZO-A-073-L5比例换向阀
DHZO-A-073-S3 20比例换向阀  
DHZO-A-073-S5比例换向阀  
DHZO-AE-051-S5  10 比例换向阀

DKZO-A-171-L5比例阀  
DKZO-A-173-S5比例阀  
DKZOR-A-151-S5比例阀  
DKZOR-A-151-S5/18  40比例阀  
DKZOR-A-151-S5/B比例阀  
DKZOR-A-153-L5/B比例阀  
DKZOR-A-171-D5  40比例阀  
DKZOR-A-171-L5比例阀  
DKZOR-A-171-S5比例阀  
DKZOR-A-171-S5/18比例阀  
DKZOR-A-173-D5比例阀  
DKZOR-A-173-L5比例阀  
DKZOR-A-173-L5/18  40比例阀

DLKZOR-TE-140-L73

DLKZOR-TE-140-L71
DKZOR-TE-173-D5
RZMO-TERS-PS-010/210
RZMO-TERS-PS-010/315
DLHZO-TE-040-L71
DHI-0713/ 24DC
DHZO-TE-071-L5
DPZO-AE-171-S5/E1
DPZO-AE-171-L5/WG
DPZO-A-273-D5/E
DPZO-AE-273-L5/I
DPZO-TE-673-S5
DPZO-AE-273-L5/D
E-MI-AC-01F
E-ATR-7/400/I
E-ATR-7/100/I
E-BM-AC-05F
E-BM-AC-01F